ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ

1. ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ

 (1)ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਨਰਮ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸੋਲਡਰ ਟਿਨ ਲੀਡ ਸੋਲਡਰ ਹੈ।ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੋਲਡਰ ਦੀ ਗਿੱਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਟਿਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉੱਚ ਟੀਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਸੋਲਡਰ ਨੂੰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਟੀਨ ਲੀਡ ਸੋਲਡਰ ਵਿੱਚ ਟੀਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ Fesn2 ਇੰਟਰਮੈਟਲਿਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪਰਤ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਈ ਆਮ ਟੀਨ ਲੀਡ ਸੋਲਡਰਾਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸ਼ੀਅਰ ਤਾਕਤ ਸਾਰਣੀ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 50% ਡਬਲਯੂ (SN) ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੰਯੁਕਤ ਤਾਕਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਮੋਨੀ ਮੁਕਤ ਸੋਲਡਰ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਤਾਕਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਕਿ ਐਂਟੀਮੋਨੀ ਨਾਲ।

ਟੇਬਲ 1 ਟਿਨ ਲੀਡ ਸੋਲਡਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸ਼ੀਅਰ ਤਾਕਤ

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ, ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬਾ, ਤਾਂਬਾ ਜ਼ਿੰਕ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰ ਕਾਪਰ ਜ਼ਿੰਕ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਫਿਲਰ ਧਾਤਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਸ਼ੀਲਡ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਜੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 0.05mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ 150 ~ 215mpa ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ 170 ~ 340mpa ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਜ਼ਿੰਕ ਸੋਲਡਰ ਦਾ ਪਿਘਲਣ ਬਿੰਦੂ Zn ਦੇ ਜੋੜਨ ਕਾਰਨ ਘਟਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ Zn ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਜ਼ਿੰਕ ਸੋਲਡਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ Si ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੇਜ਼ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੇਮ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਪ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ।ਕਾਪਰ ਜ਼ਿੰਕ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਲੋਅ ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, b-cu62zn ਸੋਲਡਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਤਨਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਤਾਕਤ 420MPa ਅਤੇ 290mpa ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਿਲਵਰ ਕਾਪਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੋਲਡਰ ਦਾ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਜ਼ਿੰਕ ਸੋਲਡਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।ਇਹ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ ਦੀ ਫਲੇਮ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰਨੇਸ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਰਨੇਸ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ Zn ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਟ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਸਿਲਵਰ ਕਾਪਰ ਜ਼ਿੰਕ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਚੰਗੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਡੇਟਾ ਸਾਰਣੀ 2 ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ।

ਸਿਲਵਰ ਕਾਪਰ ਜ਼ਿੰਕ ਸੋਲਡਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਟੇਬਲ 2 ਤਾਕਤ

(2) ਪ੍ਰਵਾਹ: ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਬਰੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੀ ਗਈ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਟਿਨ ਲੀਡ ਸੋਲਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿੰਕ ਕਲੋਰਾਈਡ ਅਤੇ ਅਮੋਨੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਜ਼ਿੰਕ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ fb301 ਜਾਂ fb302 ਫਲਕਸ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਬੋਰੈਕਸ ਜਾਂ ਬੋਰੈਕਸ ਅਤੇ ਬੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ;ਫਲੇਮ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮਿਥਾਇਲ ਬੋਰੇਟ ਅਤੇ ਫਾਰਮਿਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਫਲੈਕਸ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ B2O3 ਭਾਫ਼ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਿਲਵਰ ਕਾਪਰ ਜ਼ਿੰਕ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ fb102, fb103 ਅਤੇ fb104 ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਫਲੈਕਸ ਚੁਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਬੋਰੈਕਸ, ਬੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫਲੋਰਾਈਡਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ।ਇਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2. ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਵੇਲਡ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਨ।ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਖੁਰਦਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।

ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਮ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਫਲੇਮ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਫਲੈਕਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਤੇਜ਼ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਪ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਬੁਝੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਨਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸ ਫਲੈਕਸ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਬਚੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੈਵਿਕ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਫਲੈਕਸ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਅਲਕੋਹਲ, ਐਸੀਟੋਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੈਵਿਕ ਘੋਲਨ ਨਾਲ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਜ਼ਿੰਕ ਕਲੋਰਾਈਡ ਅਤੇ ਅਮੋਨੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ ਵਰਗੀਆਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੋਰਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ NaOH ਜਲਮਈ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਬੇਅਸਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਬੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਬੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਵਹਾਅ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜਾਂ ਵੱਧਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡੁੱਬਣ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।